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领导把我们带到地图前,给我们介绍说:“这条路到一半就变成土路了,再往前只有农田没有人居住。大部分的田间路还没有硬化,但这些路也能直接走到沙漠边,也有小路走到其它方向,比如往西边穿过一小片沙漠就又回到了麦盖提。”
我把这个地图拍了下来,其实我不需要这个地图,仅仅是为了做做样子,他们如果知道我想进沙漠一定会阻拦。
谢过了卡点的人们,我决定带着华雯一起,因为去学校是往另外一个方向,而且我还没有决定是否进沙漠,这个时候两个人一起更好一些。
在土路开始的地方横着有堆土,算是柏油路的尽头,提示汽车此路不通。不过土堆边上能绕过去,我想是因为需要走人和拖拉机。
土路一开始还比较平整和宽阔,到后面就比较窄了只能一辆车单行,而且坑坑洼洼的,我需要经常下车查看汽车能否过去,两边的田地比这路要低二三十厘米,也亏着华雯的车底盘高,否则很容易托底。
虽然不顺利,我仍然一直把车开到了沙漠边缘。
我和华雯下车查看四周,一边是沙漠一边是农田,泾渭分明,没有戈壁荒滩过渡,挖有一米多深四五米宽的防沙沟。
农田边上种着不算密集的小胡杨树和红柳和梭梭等灌木,防沙沟汽车过不去。两侧的路也很窄,为了安全,我先步行朝北走,华雯步行往南走。
我走了两百多米,发现有个比较大的缺口能通过防沙沟进到沙漠,有拖拉机的轮胎印,但这个凹下去的坑车过不去,车的头尾会正好担在高出的沙堆上。
这里人或摩托车能过去,我走回停车的地方,华雯也回来了。
“我这边看了一下,由于刮过大风,而且地面比较硬,没看到明显的轮胎印,沙漠边上有个缺口,有拖拉机的轮印,风停后的轮胎印,看来他们经常有拖拉机进沙漠。你那个方向有没有发现什么?”我问华雯。
“那边过去一百米也有个缺口,防沙沟被用土填了两三米,汽车能过。土很印,有履带的痕迹但没摩托车的轮印。”华雯回答。
这就有些吃不准了,两边都有摩托车能进入沙漠的缺口,虽然只相距三四百米,但如果能确定陈琰从哪个缺口进去的会对之后有帮助,因为在沙漠里走一般都是要绕过那些比较高的沙包。
于是我对华雯说:“这会儿已经半下午了,我一会儿先往两边沙漠里都走一走,估计是找不到陈琰的痕迹,但因为这里的沙包都比较低矮,我要想想陈琰有可能走的路线,你先在车里等吧。”
“算了,我和你一起吧,等车里也没意思,这儿连个鬼影子也没有,我一个人会害怕。而且这边手机信号很弱,估计再进去一点就会彻底没有信号,你一个人我也不放心。”华雯说道。
我是试探性的进入沙漠,只拿了两瓶水,就先从南边这个缺口进沙漠,看到华雯说缺口时,我基本肯定陈琰是从这里进的沙漠,他不傻这里进沙漠至少目视几百米的距离内比较容易走。
这片也是沙漠和田地的界限很明显,一边是沙一边是没有耕种的半荒废农田。这里应该有条季节河或者地下水位比较高所以才会有绿洲,一个似乎是季节河的沟槽从这里连接着沙漠,就在边缘突然消失。
“我想起王维的一首诗:‘绝域阳关道,胡沙与塞尘。三春时有雁,万里少行人。苜蓿随天马,葡萄逐汉臣。当令外国惧,不敢觅和亲。’这诗说的是通往西域的阳关道上,举目惟见边塞的烟气和沙尘。整个春天只是偶尔有大雁飞过,万里路上很少见到行人。苜蓿草将随着汗血马从这路到达中原,葡萄种也随着汉家的使臣带到了长安。”我一边走一边和华雯聊天。
阳关道在史书的记载中没有异议,但阳关到底在何处却有两种说法。在汉代阳关就设置了关卡,大概位置是敦煌西南面一个叫古董滩的地方。
另一个说法是叫红山口的地方,记载说阳关因为在玉门关以南,所以被叫做阳关。古时候从阳光出来以后的路两边种满了葡萄。且是丝绸之路南道的重要关卡,出阳关的人们看到路两边的葡萄就会生出‘西出阳关无故人’的感慨,因为葡萄路的尽头就只有黄沙漫漫。
在沙漠艰苦跋涉的人从漫漫黄沙中走出,突然看见路两侧的葡萄,立刻会有一种告别死亡奔向繁花似锦之地的兴奋。
我接着说:“我感觉这儿的路就和阳关道一样,我们的一边是还算绿油油的农田,一边是苍茫大漠,我看了地图,朝东偏一点北一直走就能走到敦煌,甚至一路穿戈壁沙漠能走到内蒙的沙漠,可以走几千公里见不到绿色,太荒凉了!一般的人如果没有经验没有导航,容易走错路,变成干尸,一场大风就给埋了。”
“啊?真的一路都是沙漠?”华雯很惊讶。
其实我最早看卫星照片的时候也感到很惊讶,斜着朝东偏北一直走能走到内蒙的阿拉善沙漠,当然这样走简直就是找死,因为会从塔克拉玛干最中间穿过,还会路过罗布泊,路过黑戈壁,反正一路都是戈壁和沙漠交替出现。
“我觉得陈琰他也看过卫星地图,所以他才会选择在这里进入沙漠。这里的方向比较好确定,其克里克三个方向都是沙漠,只有朝西走才是绿洲。”我说道。
陈琰不是傻子的话就会选择这里,只要他朝正东走就能深入沙漠腹地,朝正西走就能出沙漠,其它任何方向都可能会造成迷路,最主要的一个原因是因为这里没有人会拦着不让他进沙漠。
我俩往沙漠里朝东走了半个小时,没有发现任何痕迹,沙包都不算高,也比较平缓,回头看隐约能看到绿洲,但已经看不清我们的汽车。
我用手机GPS看了一下目前所处的位置,决定朝北走三百米再朝西回到绿洲。这样不用走回头路,又把两个缺口深入沙漠的部分都检查了一遍。
走到开始往西走的地方,大约距离绿洲有一公里的样子,出现了几个略微高大的沙包。我停下来想着如果是陈琰是不是会上到沙包上去看四周的景色。
想到他可能急不可耐的进了沙漠,而且越是深入越能见到高大的沙山,不急于这会儿就爬上去。在沙子上徒步并不好走,行进速度一直比较慢。有时我们需要绕过比较高的沙包,那样比翻越沙包要节省很多体力,脚下也不至于太软。
在沙漠里行进的规则是大多数时候要是走低的平坦的地方,虽然会弯弯绕绕,但能节约很多体力,除非遇到横着的很大很大沙包才会直接翻越,如果能看到平缓的沙脊则可以走沙脊。
我们回到了汽车旁,没有看到任何有用的痕迹,沙漠里有矿泉水瓶和一些垃圾,看起来都晒的退了色,不像是这几天新留下的。
直到这时我才给华雯说我打算深入沙漠,这是个很冒险的事,希望华雯能自己开车回到学校或麦盖提等消息。
“你?徒步进沙漠?你一点都不真诚!从在麦盖提你买一些食品和水我就知道你是想开车进去,现在又不好意思直接给我说?”华雯直视着我说。
“有时候和太聪明的人在一起我会觉得自己就是个傻瓜。”我说道,脸上有点烫,因为我的确是想开车进去又不好意思开口。
“要不我怎么叫你二傻呢!你那些水我不相信你能背着走进去,你现在只需要告诉我你的具体计划和如何分析的,还有你在沙漠里开车有多大的把握?”华雯问我。
“我看过一些在沙漠里开车的技巧介绍,看过一些视频讲在沙漠如何开车和万一陷车后的自救方法。这里距离沙漠公路不远不近,靠走路走到沙漠公路没有可能,但开车是有可能的。”我说道。
“你别拿生命开玩笑!我想听到的是具体的分析和计划而不是所谓的可能。”华雯严肃的对我说。
“一般的车在沙漠行车时会直接陷入沙漠,SUV和越野车勉强能在平坦的沙漠里走一段路。所需的技巧就是尽量避免爬高下低,然后匀速前进谨慎停车,有的时候陷车就发生在起步的时候。所以除了专门的沙漠车,越野车尽量不要进沙漠。玩车的人和科考探险对进沙漠则是有一些老司机做向导的。要遵循几点经验,首先是给轮胎放气,轮胎气压太大会是轮胎很硬接触表面变窄,可能会直接陷在沙子里,需要放气三分之一到一半,放太多容易脱圈。”我开始给华雯讲我所知道的知识。
我接着说:“大概是这样的原则,沙子越细放得越低;沙子越粗,胎压可以相对高些;沙子潮湿,放得越低;沙子越干,胎压可以相对高一些。早晚胎压可以高些,因为这时沙子比较潮湿,温度也低胎压相对低;中午胎压可以低些,因为这时沙子比较干,温度对胎压也有影响,但现在沙漠里不算热,我们可以忽略温度的影响。”